Nos cabines de peinture professionnelles couvrent tous les besoins : cabines automobile de l'atelier indépendant à la carrosserie haut de gamme, espaces de réparation rapide, aires de préparation, laboratoires, tunnels poids lourds et cabines industrielles sur mesure. Elles sont conçues et fabriquées en France par EUROPA, constructeur de cabines de peinture depuis 1982 et membre du groupe Proxair.
De l'étude à la maintenance : AMDS vous accompagne dans le choix, l'implantation, l'installation et l'entretien de votre cabine.
Quelle cabine de peinture choisir ?
| Équipement | Pour qui | Points clés |
|---|---|---|
| Cabine ACCESS | Petits ateliers et carrosseries | 32 000 m³/h, écran tactile 7", entretien réduit |
| Cabine STAR VL et VUL | Carrosseries, ateliers d'utilitaires | La référence de la gamme, 36 000 à 40 000 m³/h, Hydro Éco d'origine |
| Cabine ULTIMA | Ateliers haut de gamme | Façades aluminium, Vari-Conso et Hydro Éco intégrés, écran 12" |
| BOSS REPAIR | Réparations rapides en carrosserie | Carrosserie, préparation et peinture sur un seul poste |
| Aires de préparation et de ponçage | Préparation avant peinture | Simples ou doubles, compensées en option |
| Laboratoire de préparation peinture | Préparation des teintes | 5 longueurs, poste de préparation inclus |
| Tunnel TITAN | Poids lourds et grandes structures | De 5 à 18 m, mono ou multicellules |
| Cabine industrielle sur mesure | Tous secteurs industriels | Conception sur mesure, enceintes dédiées, NF EN 13355 |
Les cabines de peinture automobile
Pour les carrosseries et les ateliers de peinture automobile, la gamme va de la cabine ACCESS, pensée pour les petits ateliers, à la cabine premium ULTIMA. Entre les deux, la cabine STAR est la référence : selon EUROPA, plus de 10 000 cabines STAR ont été installées en 40 ans. Sa version VUL, allongée et rehaussée, accueille les fourgons de type L3-H3. Pour les réparations rapides, le BOSS REPAIR réunit carrosserie, préparation et peinture sur un même poste.
La préparation : aires et laboratoires
Un atelier de peinture performant organise aussi les étapes qui précèdent l'application. Les aires de ponçage et de préparation captent les poussières et permettent l'application des apprêts sans polluer le reste de l'atelier. Le laboratoire de préparation peinture centralise la préparation des teintes, la broierie et le nettoyage des pistolets.
Poids lourds et industrie
Pour les véhicules industriels, le tunnel de peinture TITAN se configure de 5 à 18 m de long, en une ou plusieurs cellules. Pour l'aéronautique, le ferroviaire, le naval, la métallurgie, le bois ou l'éolien, les cabines de peinture industrielles sur mesure s'adaptent à vos pièces et à vos cadences, avec des enceintes dédiées au lavage, au ressuage, à la désolvatation ou à l'étuvage.
Des cabines économes en énergie
- Écran tactile : pilotage des cycles de pistolage et d'étuvage, réglages et suivi.
- Hydro Éco : la régulation de l'hygrométrie, un procédé exclusif EUROPA.
- Vari-Conso : la réduction automatique du débit d'air quand la pulvérisation s'interrompt.
- Éclairage LED : une lumière homogène et économe ; selon EUROPA, l'éclairage LED réduit de 52 % la consommation d'énergie de l'éclairage.
Une implantation adaptée à votre bâtiment
Machinerie à droite, à gauche ou à l'arrière ; appareillages intérieurs ou extérieurs, sans abri selon les modèles ; installation sur fosse maçonnée ou sur soubassement métallique, avec rampes extérieures, rampe intérieure pneumatique ou soubassement encastré dans le sol. Les cabines s'intègrent dans un bâtiment neuf comme dans un atelier existant.
Quel est le prix d'une cabine de peinture ?
Le prix d'une cabine de peinture dépend de son modèle, de ses dimensions, de ses équipements (Hydro Éco, Vari-Conso, extraction, éclairage d'angle), de son mode d'installation (fosse ou soubassement) et des travaux d'implantation dans votre bâtiment. Nos équipes étudient votre projet et vous remettent un devis adapté.
Installation, entretien et maintenance
La performance d'une cabine dans le temps dépend de son entretien. L'automate des cabines EUROPA indique quand remplacer la filtration : toutes les 860 heures pour les filtres de plafond, toutes les 150 à 300 heures pour les filtres de sol selon la quantité de produit appliquée, et toutes les 150 heures pour le filtre du brûleur. Retrouvez les consommables dans nos filtres et accessoires de cabine, et confiez l'entretien de votre installation à notre service SAV et maintenance. Pour faire le point sur une cabine existante, découvrez notre expertise et audit terrain.
Équipements associés
Complétez votre atelier avec nos pistolets de peinture professionnels, nos accessoires de préparation et nos agitateurs et mélangeurs. Équipez vos opérateurs avec nos masques de peinture, nos combinaisons et nos solutions de traitement de l'air. Pour la peinture poudre, découvrez nos cabines de thermolaquage, et retrouvez l'ensemble de notre matériel de peinture liquide.
Questions fréquentes
Quelle cabine de peinture pour une carrosserie ?
La cabine STAR est la plus polyvalente pour une carrosserie. Pour un petit atelier, la cabine ACCESS va à l'essentiel ; pour un atelier haut de gamme, la cabine ULTIMA ajoute une finition premium. Le BOSS REPAIR complète l'offre pour les réparations rapides.
Qui fabrique les cabines de peinture proposées par AMDS ?
Les cabines sont conçues et fabriquées en France, à Doullens, par EUROPA, constructeur de cabines de peinture depuis 1982 et membre du groupe Proxair, comme AMDS.
À quelle fréquence changer les filtres d'une cabine de peinture ?
Sur les cabines EUROPA, l'automate indique les remplacements : toutes les 860 heures pour les filtres de plafond, de 150 à 300 heures pour les filtres de sol et toutes les 150 heures pour le filtre du brûleur.
Peut-on installer une cabine de peinture sans fosse ?
Oui, sur un soubassement métallique avec rampes extérieures ou rampe intérieure pneumatique. Le soubassement peut aussi être encastré dans le sol.
Nos cabines de peinture professionnelles couvrent tous les besoins : cabines automobile de l'atelier indépendant à la carrosserie haut de gamme, espaces de réparation rapide, aires de préparation, laboratoires, tunnels poids lourds et cabines industrielles sur mesure. Elles sont conçues et fabriquées en France par EUROPA, constructeur de cabines de peinture depuis 1982 et membre du groupe Proxair.
De l'étude à la maintenance : AMDS vous accompagne dans le choix, l'implantation, l'installation et l'entretien de votre cabine.
Quelle cabine de peinture choisir ?
| Équipement | Pour qui | Points clés |
|---|---|---|
| Cabine ACCESS | Petits ateliers et carrosseries | 32 000 m³/h, écran tactile 7", entretien réduit |
| Cabine STAR VL et VUL | Carrosseries, ateliers d'utilitaires | La référence de la gamme, 36 000 à 40 000 m³/h, Hydro Éco d'origine |
| Cabine ULTIMA | Ateliers haut de gamme | Façades aluminium, Vari-Conso et Hydro Éco intégrés, écran 12" |
| BOSS REPAIR | Réparations rapides en carrosserie | Carrosserie, préparation et peinture sur un seul poste |
| Aires de préparation et de ponçage | Préparation avant peinture | Simples ou doubles, compensées en option |
| Laboratoire de préparation peinture | Préparation des teintes | 5 longueurs, poste de préparation inclus |
| Tunnel TITAN | Poids lourds et grandes structures | De 5 à 18 m, mono ou multicellules |
| Cabine industrielle sur mesure | Tous secteurs industriels | Conception sur mesure, enceintes dédiées, NF EN 13355 |
Les cabines de peinture automobile
Pour les carrosseries et les ateliers de peinture automobile, la gamme va de la cabine ACCESS, pensée pour les petits ateliers, à la cabine premium ULTIMA. Entre les deux, la cabine STAR est la référence : selon EUROPA, plus de 10 000 cabines STAR ont été installées en 40 ans. Sa version VUL, allongée et rehaussée, accueille les fourgons de type L3-H3. Pour les réparations rapides, le BOSS REPAIR réunit carrosserie, préparation et peinture sur un même poste.
La préparation : aires et laboratoires
Un atelier de peinture performant organise aussi les étapes qui précèdent l'application. Les aires de ponçage et de préparation captent les poussières et permettent l'application des apprêts sans polluer le reste de l'atelier. Le laboratoire de préparation peinture centralise la préparation des teintes, la broierie et le nettoyage des pistolets.
Poids lourds et industrie
Pour les véhicules industriels, le tunnel de peinture TITAN se configure de 5 à 18 m de long, en une ou plusieurs cellules. Pour l'aéronautique, le ferroviaire, le naval, la métallurgie, le bois ou l'éolien, les cabines de peinture industrielles sur mesure s'adaptent à vos pièces et à vos cadences, avec des enceintes dédiées au lavage, au ressuage, à la désolvatation ou à l'étuvage.
Des cabines économes en énergie
- Écran tactile : pilotage des cycles de pistolage et d'étuvage, réglages et suivi.
- Hydro Éco : la régulation de l'hygrométrie, un procédé exclusif EUROPA.
- Vari-Conso : la réduction automatique du débit d'air quand la pulvérisation s'interrompt.
- Éclairage LED : une lumière homogène et économe ; selon EUROPA, l'éclairage LED réduit de 52 % la consommation d'énergie de l'éclairage.
Une implantation adaptée à votre bâtiment
Machinerie à droite, à gauche ou à l'arrière ; appareillages intérieurs ou extérieurs, sans abri selon les modèles ; installation sur fosse maçonnée ou sur soubassement métallique, avec rampes extérieures, rampe intérieure pneumatique ou soubassement encastré dans le sol. Les cabines s'intègrent dans un bâtiment neuf comme dans un atelier existant.
Quel est le prix d'une cabine de peinture ?
Le prix d'une cabine de peinture dépend de son modèle, de ses dimensions, de ses équipements (Hydro Éco, Vari-Conso, extraction, éclairage d'angle), de son mode d'installation (fosse ou soubassement) et des travaux d'implantation dans votre bâtiment. Nos équipes étudient votre projet et vous remettent un devis adapté.
Installation, entretien et maintenance
La performance d'une cabine dans le temps dépend de son entretien. L'automate des cabines EUROPA indique quand remplacer la filtration : toutes les 860 heures pour les filtres de plafond, toutes les 150 à 300 heures pour les filtres de sol selon la quantité de produit appliquée, et toutes les 150 heures pour le filtre du brûleur. Retrouvez les consommables dans nos filtres et accessoires de cabine, et confiez l'entretien de votre installation à notre service SAV et maintenance. Pour faire le point sur une cabine existante, découvrez notre expertise et audit terrain.
Équipements associés
Complétez votre atelier avec nos pistolets de peinture professionnels, nos accessoires de préparation et nos agitateurs et mélangeurs. Équipez vos opérateurs avec nos masques de peinture, nos combinaisons et nos solutions de traitement de l'air. Pour la peinture poudre, découvrez nos cabines de thermolaquage, et retrouvez l'ensemble de notre matériel de peinture liquide.
Questions fréquentes
Quelle cabine de peinture pour une carrosserie ?
La cabine STAR est la plus polyvalente pour une carrosserie. Pour un petit atelier, la cabine ACCESS va à l'essentiel ; pour un atelier haut de gamme, la cabine ULTIMA ajoute une finition premium. Le BOSS REPAIR complète l'offre pour les réparations rapides.
Qui fabrique les cabines de peinture proposées par AMDS ?
Les cabines sont conçues et fabriquées en France, à Doullens, par EUROPA, constructeur de cabines de peinture depuis 1982 et membre du groupe Proxair, comme AMDS.
À quelle fréquence changer les filtres d'une cabine de peinture ?
Sur les cabines EUROPA, l'automate indique les remplacements : toutes les 860 heures pour les filtres de plafond, de 150 à 300 heures pour les filtres de sol et toutes les 150 heures pour le filtre du brûleur.
Peut-on installer une cabine de peinture sans fosse ?
Oui, sur un soubassement métallique avec rampes extérieures ou rampe intérieure pneumatique. Le soubassement peut aussi être encastré dans le sol.
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